上海到武漢貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)主要提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨物運(yùn)輸、上海大件運(yùn)輸、代理車(chē)輛及貨物保險(xiǎn)、貨運(yùn)代理、停車(chē)配載、物流方案策劃等專(zhuān)業(yè)物流運(yùn)輸服務(wù)。上海到武漢物流公司現(xiàn)擁有員工60余人，其中專(zhuān)業(yè)、高素質(zhì)的物流管理人員十余名，一線(xiàn)的工作人員五十余名，并有專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸車(chē)輛50余臺(tái)，12-50噸吊車(chē)6臺(tái)，專(zhuān)長(zhǎng)整車(chē)及大型設(shè)備運(yùn)輸。上海到武漢物流專(zhuān)線(xiàn)配送合作伙伴有十余家，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸合作伙伴有二十多家。我們不斷強(qiáng)化先進(jìn)管理方式，提倡服務(wù)的科學(xué)化、規(guī)范化、個(gè)性化。并針對(duì)不同的客戶(hù)設(shè)計(jì)不同的物流運(yùn)作方案，從而保證在運(yùn)輸期間客戶(hù)貨物能以低廉的價(jià)格、準(zhǔn)確的時(shí)間、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)抵達(dá)對(duì)方客戶(hù)手中。
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物流發(fā)展的越來(lái)越好，隨之而起的是市場(chǎng)物流的火熱，很多人都投入到了物流的行業(yè)中，特別是跑運(yùn)輸?shù)母有铱?，可是?jìng)爭(zhēng)力也就更大了。而我們大家都清楚物流在海關(guān)時(shí)還有報(bào)關(guān)，很多新手跑運(yùn)輸?shù)胶ｊP(guān)時(shí)有時(shí)還迷迷糊糊
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(2025-07-16) 春運(yùn)即將來(lái)臨 期間南航加開(kāi)烏魯木齊=鄭州的航線(xiàn)
春運(yùn)即將來(lái)臨，對(duì)于一些想要回家的人們來(lái)講可能是迫不及待了，但是春運(yùn)每年回家時(shí)都能讓人極度崩潰，不過(guò)能夠回家還是很讓人高興的，而且相關(guān)的鐵路部門(mén)也會(huì)加開(kāi)一些路線(xiàn)。這次南航就加開(kāi)烏魯木齊=鄭州的航線(xiàn)。春
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(2025-07-15) 快遞行業(yè)投訴紅黑榜排名，你喜歡的快遞是否紅榜有名？
2018年第三季度，21cn聚投訴共受理全國(guó)消費(fèi)者對(duì)快遞物流行業(yè)有效投訴量468件，當(dāng)期確認(rèn)投訴解決量165件，解決率35.5%，較上半年提升約10%。投訴涉及的商家(按投訴量多少排序)有：順豐、快
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(2025-07-14) 倉(cāng)庫(kù)管理體系（事前規(guī)劃、事中控制、事后處理）
凡事預(yù)則立不預(yù)則廢，不管做什么事情，實(shí)現(xiàn)要有準(zhǔn)備或計(jì)劃，這樣成功的機(jī)率就會(huì)比較高，反之，成功的機(jī)率就會(huì)很小。事后控制不如事中控制，事中控制不如事前控制。但是在倉(cāng)庫(kù)管理中，事前、事中、事后三個(gè)環(huán)節(jié)都是
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(2025-07-13) 漢江雅口航運(yùn)樞紐輪廓初現(xiàn)，為境內(nèi)漢江梯級(jí)第7級(jí)
位于湖北宜城市流水鎮(zhèn)鄧林農(nóng)場(chǎng)雅口村的雅口航運(yùn)樞紐項(xiàng)目，上距崔家營(yíng)航電樞紐56.14公里，下距規(guī)劃中的碾盤(pán)山水利樞紐63.95公里，是國(guó)家漢江流域梯級(jí)開(kāi)發(fā)規(guī)劃的第13級(jí)項(xiàng)目。壩址控制流域面積13.3萬(wàn)
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(2025-07-12) 一貨船碰撞東洲河橋?qū)е聵蛄菏軗p 無(wú)人員傷亡
東洲河大橋橋梁全長(zhǎng)415米，被撞橋跨為70米跨t構(gòu)，通航凈高為9米，所屬航道等級(jí)為內(nèi)河三級(jí)。據(jù)了解，1月11日，廣深珠高速公路有限公司透露，一艘貨船在1月10日碰撞廣深高速的東洲河橋，導(dǎo)致橋梁受損，
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(2025-07-11) 國(guó)際物流的概念
國(guó)際物流是不同國(guó)家之間的物流，這種物流是國(guó)際間貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過(guò)國(guó)際物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。國(guó)際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領(lǐng)域，近十幾年有很大發(fā)展，也是一種新的物流形態(tài)。東西
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海關(guān)通關(guān)即結(jié)關(guān)、清關(guān)，是指進(jìn)出口貨物和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物,進(jìn)出入一國(guó)海關(guān)關(guān)境或國(guó)境必須辦理的海關(guān)規(guī)定手續(xù).只有在辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行。通過(guò)創(chuàng)新通關(guān)模式、改進(jìn)繳稅方式、深化業(yè)務(wù)融
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(2025-07-09) 馬化騰“攪局”物流，快遞物流企業(yè)們慌嗎？
10月24日，永輝超市發(fā)布公告稱(chēng)，公司與百佳(中國(guó))投資有限公司和tencentmobilitylimited在中國(guó)簽署投資協(xié)議，各方擬按協(xié)議約定于中國(guó)境內(nèi)設(shè)立一家中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)，并將永輝超市和百
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(2025-07-08) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)如何分類(lèi)
自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，是物流倉(cāng)儲(chǔ)中出現(xiàn)的新概念。給物流倉(cāng)儲(chǔ)帶來(lái)了新的時(shí)代，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)起到了很大的作用，今天我們聊一聊自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是如何分類(lèi)的。1.按照建筑物形式分類(lèi)按建筑形式可分為整體式和分離式兩種。(1
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(2025-07-07) 為備戰(zhàn) “雙11” 各物流企業(yè)都做了哪些事
“雙11”即將來(lái)臨，物流巨頭紛紛出招開(kāi)展運(yùn)營(yíng)、資本和創(chuàng)新速度的競(jìng)賽。前日有媒體報(bào)道，隨著派送費(fèi)上漲，快遞終端價(jià)格隨之上升，北京部分區(qū)域最低價(jià)格上調(diào)3元之多。昨日，記者走訪(fǎng)廣州市內(nèi)多家快遞網(wǎng)點(diǎn)，快遞小
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日前，交通運(yùn)輸部、教育部、財(cái)政部、人力資源社會(huì)保障部、中華全國(guó)總工會(huì)等五部門(mén)辦公廳，聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展道路運(yùn)輸重點(diǎn)領(lǐng)域駕駛員職業(yè)化培訓(xùn)考試試點(diǎn)工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)，在江蘇、浙江、云南3
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生財(cái)有道，省錢(qián)亦有道。做物流行業(yè)的人都知道，需要賺更多的錢(qián)，就得在大事上大刀闊斧;在小事上“斤斤計(jì)較”。斤斤計(jì)較每日的車(chē)輛匹配、運(yùn)輸價(jià)格、線(xiàn)上優(yōu)惠、政府補(bǔ)助，這4樣結(jié)合起來(lái)，就是放在口袋里的錢(qián)。本篇
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(2025-07-04) 干貨：倉(cāng)庫(kù)物資存儲(chǔ)貨垛式堆碼的方法
對(duì)于有包裝的物品或者裸裝的有特定形狀的計(jì)件物品，可以采取堆垛的方式進(jìn)行儲(chǔ)存。采用哪種貨垛堆碼方式主要取決于物品本身的性質(zhì)、形狀、體積、包裝等。一般情況下多采取平放、最大接觸面向下的方法，使貨垛易于堆
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(2025-07-03) 順豐股票大漲5.18% 整體漲幅為1.41%
據(jù)2月14日消息，截至13:52，順豐控股股價(jià)大漲5.18%，報(bào)34.74元，成交額22321萬(wàn)元，換手率0.59%，振幅5.90%，量比1.65。順豐控股所在的物流行業(yè)，整體漲幅為1.41%。領(lǐng)漲
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(2025-07-02) 《快遞暫行條例》出臺(tái)，這8個(gè)問(wèn)題值得關(guān)注
中國(guó)是世界第一快遞大國(guó)，2017年快遞業(yè)務(wù)量突破400億件，預(yù)計(jì)每年還會(huì)以100億件左右的速度增長(zhǎng)。在快速發(fā)展的過(guò)程中，快遞行業(yè)面臨著市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序不夠規(guī)范、服務(wù)規(guī)則不太明確等問(wèn)題。近日，我國(guó)第一部專(zhuān)
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(2025-07-01) 倉(cāng)庫(kù)門(mén)禁系統(tǒng)的類(lèi)型與設(shè)立原則
隨著行業(yè)不斷的發(fā)展，企業(yè)對(duì)于倉(cāng)庫(kù)管理的要求越來(lái)越嚴(yán)格，倉(cāng)庫(kù)門(mén)禁系統(tǒng)越來(lái)越多的受到行業(yè)內(nèi)部人士的青睞。面對(duì)中五花八門(mén)的門(mén)禁系統(tǒng)，如何選擇適合自己企業(yè)的，是一個(gè)問(wèn)題。本文將為大家詳細(xì)解讀一下關(guān)于倉(cāng)庫(kù)門(mén)禁
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10月21日，交通運(yùn)輸部舉行專(zhuān)題座談會(huì)，圍繞學(xué)習(xí)習(xí)近平總書(shū)記對(duì)我國(guó)技能選手在第45屆世界技能大賽上取得佳績(jī)作出的重要指示精神開(kāi)展交流，共同研究討論關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸技能人才工作的總體思路、目標(biāo)任務(wù)和重
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(2023-09-01) 大件運(yùn)輸安全辦理與操控技巧
大件運(yùn)輸在運(yùn)輸行業(yè)中占有重要地位，它的安全辦理與操控技巧一直深受關(guān)注，直接關(guān)系著運(yùn)輸?shù)陌踩?。下面就跟著小編?jiǎn)單了解看看吧。在運(yùn)輸過(guò)程中，需要停止對(duì)大件運(yùn)輸交通管制設(shè)備，并關(guān)閉路段。當(dāng)整個(gè)監(jiān)控操作過(guò)程停
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(2023-08-30) 上海物流公司談物流運(yùn)輸公司發(fā)展受限原因
隨著時(shí)代的進(jìn)步以及互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，各行各業(yè)都得到了很大的進(jìn)步，上海貨運(yùn)公司在這其中也得到了很大的發(fā)展，物流運(yùn)輸行業(yè)因?yàn)榕c人們的關(guān)系是非常密切的，所以發(fā)展的是更為迅速的，但是由于社會(huì)發(fā)展的過(guò)于迅速，中
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(2023-07-27) 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)助力城市物流發(fā)展
中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈紹基在第七屆中國(guó)城市物流發(fā)展大會(huì)上指出，“融入工商企業(yè)供應(yīng)鏈，融入電子商務(wù)，成為o2o條件下的各類(lèi)物流配送中心”，是我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向。行業(yè)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大企業(yè)做大不易2014年全
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(2023-07-24) 打造制造企業(yè)物流平臺(tái)生態(tài)系統(tǒng)
作為裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群，培育和壯大東北地區(qū)生產(chǎn)***業(yè)是加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要工作，而物流是制造業(yè)的經(jīng)濟(jì)命脈。物流成本過(guò)高是當(dāng)前制造業(yè)普遍存在的問(wèn)題，甚至是我國(guó)整個(gè)物流業(yè)的痛點(diǎn)。齊暉集團(tuán)位于遼寧省裝備制
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(2023-07-11) 上海倉(cāng)庫(kù)公司可以提供哪些物流設(shè)施
上海倉(cāng)庫(kù)公司可以提供哪些物流設(shè)施對(duì)于第三方物流企業(yè)，如何為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈服務(wù)，上海倉(cāng)庫(kù)公司走管理創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新和科技創(chuàng)新之路，為社會(huì)和員工創(chuàng)造價(jià)值，為行業(yè)進(jìn)步做出貢獻(xiàn)等。都是值得考慮的問(wèn)題。但是
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(2024-06-27) 我國(guó)冷鏈物流存在設(shè)備落后、技術(shù)水平低等問(wèn)題
我國(guó)冷鏈物流發(fā)展時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，冷鏈物流不僅能夠滿(mǎn)足人們對(duì)新鮮食品的需求，還能夠使食物在運(yùn)輸途中盡量減少損失和浪費(fèi)。但是公眾認(rèn)知度低、原有設(shè)備的落后等等問(wèn)題都制約著我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。以下是筆者總結(jié)
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(2024-04-17) 上海物流成本主要是哪些構(gòu)成？
上海物流成本主要是哪些構(gòu)成？物流成本（物流成本）是指物流業(yè)中的死亡勞動(dòng)和有償勞動(dòng)的貨幣披露績(jī)效，包括在包裝，裝卸，運(yùn)輸，積累和運(yùn)輸?shù)任锪餍袨橹兄Ц兜娜肆Γ?cái)力和物力。加工順利。一般來(lái)說(shuō)。當(dāng)今的物流資本
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(2024-03-27) [物流解讀]開(kāi)源也需要降低成本物流企業(yè)降低成本的邏輯是什么？
現(xiàn)在各地都強(qiáng)調(diào)發(fā)展物流，但似乎忘記了為什么要發(fā)展物流。畢竟，物流屬于成本范疇。各國(guó)所占比重越小，物流就越發(fā)達(dá)。要說(shuō)物流應(yīng)該如何發(fā)展，并不容易。從宏觀(guān)上看，我們還沒(méi)有建立一套評(píng)價(jià)物流業(yè)發(fā)展的指標(biāo)體系?，F(xiàn)